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据介绍，2023年我国船舶工业经济运行跑出复苏加速度。新接订单量按修正总吨计算，创2008年以来新高；船舶行业收入利润持续改善，2023年前11个月，主营收入利润率突破4.1%，同比提高1.3个百分点；船海产品出口金额大幅增长21.4%，推动我国重点机电产品出口止跌企稳。市场份额全面提升，核心竞争力大幅提高。三大造船指标国际市场份额分别为50.2%、66.6%和55%，均位居世界第一，并且首次全部超过50%。
面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标志。
市经信局相关负责人分析，这些企业整体呈现“三高两强”特征。“三高”是指高精尖，超八成属于十大高精尖产业；高成长，超六成营业收入增长率高于10%；高质量，北京市今年A股上市企业中，超五成为专精特新企业。“两强”是指科技创新强，超四成研发费用占比在15%以上；独门绝技强，近七成企业与产业链龙头企业形成配套。
腐败和作风问题像“滚刀肉”，具有很强的顽固性和反复性，喘口气就会反弹，歇歇脚就会抬头，一刻也不能松劲。“一篙松劲退千寻”，我们党同腐败和作风问题的较量是一场殊死搏斗，只能进、不能退，只能赢、不能输。当前，正风肃纪反腐高压之下，享乐主义、奢靡之风大为减少，但形式主义、官僚主义在一定范围内仍然存在，犹如病毒一般，隐形变异、不断衍生“新变种”，让政策落空、工作变味、好事办砸、实事泡汤，成为损害党群关系、败坏党风政风的顽疾。如果不对形式主义、官僚主义施以重手，就难以解决好人民群众最关心最直接最现实的利益问题，更会演变出新的腐败问题，成为腐败滋生的土壤和条件。