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从无到有，从有到大，从大到强，今天，中国“智造”汽车正在加速驶向全球，特别是对汽车工业发达国家的出口不断扩大，开启了全球竞争的新阶段，使中国汽车跻身全球汽车行业。汽车产业是一个技术密集型产业，技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。中国汽车加速出海的背后，离不开国家对汽车产业绿色低碳转型的推动，离不开企业持续不断的技术创新和产业完整产业链供应链的构建。展望未来，中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势，也需要在创新技术和产品的同时，进一步创新商业模式，更好地协同出海。
上汽安吉物流于2022年上半年在江南造船厂订购2艘7600车位和3艘7800车位的双燃料汽车运输船，并与中远海运特运等合资成立汽车供应链公司；2023年，奇瑞集团联合芜湖造船厂在山东威海打造汽车运输船建造基地——奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地，将批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品……
上海杨浦创新文物保护利用机制和方法，科学实施区域文物资源集中连片有效保护。江苏苏州在综合信息平台实现“一张图”保护，展示搭建“CIM+数字孪生古城”应用平台，加强原真性保护、科技数字化保护。陕西延安推动全面保护、系统性保护，创新革命文物集中连片保护利用机制，实施革命旧址保护维修、环境整治以及馆藏革命文物保护修复。
中金公司2023年8月份发布的研报显示，境外投资者主要通过QFII/RQFII(人民币合格境外机构投资者)、陆股通机制配置A股资产。外资持有A股市值规模约3.5万亿元，占A股总市值的比重为3.8%，占自由流通市值的比重为9%，在机构投资者中持股比例仅次于公募基金、私募基金。外资通过QFII/RQFII机制持有市值规模约为1万亿元。