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报告更指出，使用欧元将对捷克与其他欧盟国家加强经贸联系带来巨大好处，但由于捷克与欧盟整体的经济差异，例如工业在捷克国民生产总值中的占比非常高，加入欧元区可能会给捷克工业带来一定风险。同时，目前大多数欧元区国家财政状况不佳，欧元区经济形势并不乐观，体系架构仍不完整，统一货币的未来是不可预测的。货币政策对出口、汇率和进口都有很大影响。因此，很难评估捷克进入欧元区的适当时机，以及此举可能对捷克带来的负面影响。
国家税务总局政策法规司司长戴诗友表示，近年来，税务部门认真贯彻党中央、国务院决策部署，持续推进减税降费，2023年1月到11月，新增减税降费及退税缓费超1.8万亿元，切实减轻经营主体负担，有力促进经济回升向好。新的一年，税务部门将落实好结构性减税降费政策，重点聚焦支持科技创新和制造业发展，增强政策精准性和针对性，支持企业增加研发投入，引导各类要素资源投向实体经济。
不过，真正负责加入欧元区问题的捷克财政部是由公民民主党把持的。财政部长斯坦朱拉表示，捷克尚未满足加入欧元区的标准，建议政府暂不确定时间。按照惯例，捷克财政部每年都会与央行编写一份报告，评估捷克与欧元区的经济协调程度，汇报使用欧元的准备情况。报告显示，捷克虽然在2023年未达到物价稳定的标准，但在2024年有望达到。这也是引发此次大讨论的重要原因之一。
而位于长江干线下游的南京港，是沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港。2018年5月，长江12.5米深水航道初通至南京，长江黄金水道效能发挥明显，5万吨级海轮可从长江口直达南京港，7万吨级至10万吨级海轮可减载乘潮抵达。但出于航道水文条件限制及通航安全考虑，进出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。