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2023年8月底,公司发公告称,基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可,公司控股股东自愿承诺自2023年8月30日起,六个月内不以任何方式减持或转让所持公司股份,包括承诺期间因送股、公积金转增股本等权益分派产生的股份。在承诺期间,如违反上述承诺减持的,相关减持收益全部归公司所有。(完)
据测算,今后进出南京港船舶的吃水将从11.36米提升至11.6米,海轮单航次可多装载3000吨至5000吨货物,每年可为企业节约物流成本4000万元(人民币,下同)至5000万元。未来,进出南京港船舶最大吃水将逐步提升至11.8米,以加快沿江港口功能优化和转型升级,持续释放12.5米深水航道黄金效能。(完)
自去年先后实施“澳车北上”“港车北上”政策以来,港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车辆持续攀升,屡破纪录。据统计,2023年经大桥口岸进出境的客车超268万辆次,年增1.35倍,与2019年相比增加2.45倍,其中港澳单牌车近140万辆次,占比超过50%。“车子开到哪,生活圈就会到哪。”香港越野车协会创会会长江启航说,“大湾区1小时生活圈”已成为越来越多人的现实体验。
捷克不同党派和群体对是否应放弃捷克货币克朗而使用欧元、何时加入欧元区等问题争论已久。本届政府上任以来,一直没有将使用欧元纳入执政计划中,欧元问题时常成为民众热议的焦点。目前,本届政府任期已过半,正在推进经济社会转型,努力在2024年实现经济复苏。在这一背景下,随着欧洲议会选举日益临近,近期欧元问题又被“推上了头条”。