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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
经过20多年的高速发展，期房销售制度的弊端不断显现。近年来，越来越多地方在土地出让等环节探索现房销售模式。中指研究院土地市场研究负责人张凯指出，2021年以来，北京、杭州、合肥、西安、宁波、郑州等多地推进现房销售试点。比如：2022年至2023年7月，北京推出的住宅用地中，超半数地块设置了竞现房销售面积环节。去年9月，河北雄安新区宣布取消商品住房预售，实行现房销售。湖南岳阳、浙江衢州、河北唐山、广西柳州等地发布的房地产市场相关政策中也提出鼓励开展商品房现售试点。
2020年2月，卖方亿海公司与买方联顺公司洽谈交易，通过电邮及微信等电子通迅途径磋商国际货物买卖合同，在双方就货物买卖要素初步达成一致后，亿海公司通过电邮向联顺公司发送了包含买卖交易基本要素的表格以及四份合同草案。联顺公司接收合同草案文本后对合同细节向亿海公司进行了回应，针对其中的三份合同草案分别提出卸货港、数量、滞期费的异议，但未对其中所载的仲裁条款提出异议。亿海公司进行相应修改并向联顺公司再次发送了合同草案。联顺公司收到后，回复“等公司审批流程走完后回签”，但其后并未回签。后联顺公司以双方未签署合同为由，认为合同未成立并拒绝接货。前述四份合同草案均约定因合同产生的争议提交香港国际仲裁中心仲裁。2020年6月，亿海公司向香港国际仲裁中心申请仲裁，要求联顺公司赔偿违约损失并承担仲裁费用。香港国际仲裁中心于2021年5月作出仲裁裁决。亿海公司于2021年10月向浙江省杭州市中级人民法院申请认可和执行该仲裁裁决。联顺公司则主张双方之间不存在仲裁协议且认可和执行该仲裁裁决违背内地社会公共利益，应当不予认可和执行该仲裁裁决。
构建新型国际关系，公平正义是准则。要顺应世界多极化和国际关系民主化历史大势，摒弃丛林法则，反对干涉别国内政，反对把自己的意志强加于人。联合国是最具普遍性、代表性、权威性的国际组织，各国应支持联合国在国际事务中发挥核心作用，遵循联合国宪章宗旨和原则，恪守国际法和公认的国际关系准则。全球治理应该秉持共商共建共享原则，推动各国权利平等、机会平等、规则平等，使全球治理体系符合变化了的世界政治经济格局。要支持扩大发展中国家在国际事务中的代表性和发言权，积极为发展中国家仗义执言，推动国际秩序朝着更加公正合理的方向发展。