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洞悉变化、把握趋势,更懂用户的品牌才能在新消费时代立于潮头。但不可否认的是,消费的背后必然存在逐利行为,一些商家打着“取悦自我”的幌子对商品进行过度包装营销,对产品质量却疏于监管。因此,在悦己经济带来的巨大商机下,还存在对各家品牌守住流量和实现长红的挑战。期待商家敏锐把握人们消费观念、行为与偏好的变化,挖掘消费者的个性化需求和痛点,持续创新与拓宽产品边界、丰富消费场景和体验,重塑品牌与消费者之间的“亲密关系”。
得到京剧艺术最深的滋养是在中国戏曲学校度过的8年。“那时新中国刚成立,是最艰难的时期,但国家对我们百般呵护。”这让刘长瑜无忧无虑地成长,训练艰苦却甘之如饴。没有排练厅,就在院子里练,数九寒天,双手总是皴裂的;练毯子功,没有毯子,就把自己的棉衣脱下来铺在地上;为了练出双眼的神采,她在熄灯后点上香,香动眼动,常常被熏得泪水直流……刘长瑜受教于30多位老师,其中不乏京剧名家:王瑶卿、于连泉、赵桐珊、华慧麟、雪艳琴、于玉蘅、罗玉萍……名师们的教诲让她终生难忘。赵桐珊的话更是让她常常挂在嘴边:“演戏要做到一人千面,不能千人一面。”刘长瑜回忆说,她曾跟着四大名旦之一的荀慧生重排《红楼二尤》,刘长瑜将他模仿得惟妙惟肖,却遭到荀慧生的训斥:“你演谁呢?你演的是尤三姐,你干吗演我荀某人?”刘长瑜茅塞顿开,领悟了学习流派的真正意义,从此开始分析人物,将自己融入角色。
从无到有,从有到大,从大到强,今天,中国“智造”汽车正在加速驶向全球,特别是对汽车工业发达国家的出口不断扩大,开启了全球竞争的新阶段,使中国汽车跻身全球汽车行业。汽车产业是一个技术密集型产业,技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。中国汽车加速出海的背后,离不开国家对汽车产业绿色低碳转型的推动,离不开企业持续不断的技术创新和产业完整产业链供应链的构建。展望未来,中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势,也需要在创新技术和产品的同时,进一步创新商业模式,更好地协同出海。
昨天,北京大学首都发展新年论坛(2024)暨京津冀协同发展战略实施十周年研讨会在北京大学召开。会上,北京大学首都发展研究院发布了《京津冀协同创新指数2023》。《指数》从三个空间层面分别构建了京津冀协同创新指数,重点分析2013—2022年京津冀协同创新指数发展趋势。结果表明,2013—2022年,京津冀协同创新指数从100增长到297.6,年均增速为12.9%,京冀、津冀间创新指数的相对差距缩小,京津冀协同创新成效显著。