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当下，城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变，公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用，共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式，都稀释了公交的客流，挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况，也在一定程度上影响了市民出行。不过，无论是从现实还是从长远看，无论是从国内还是从国外看，公交仍然是城市交通运输的主力军。因此，各地要因地制宜，守正创新，做优“公交优先”。
北京大学首都发展研究院院长李国平建议，加快推进北京形成国际科技创新中心，加强国家科技力量体系建设，大力支持基础研究，聚力攻克“卡脖子”问题。一是系统性部署基础研究，推动基础学科发展满足核心技术需求、优势产业需求与民生发展需求，加强培育前沿科学交叉学科，促进更多的国家科技创新项目与科学研究中心在北京落地。二是健全基础研究投入机制，引导企业加大基础研究投入，鼓励社会组织投入基础研究，提升基础研究投入在研发总投入中的比重。三是着重投入重点领域前沿技术，加强人工智能、量子信息、生命健康、空天科技、数字经济等前沿领域的基础研究，突破关键核心技术的“卡脖子”问题。
1月12日晚，刚接送完往返731部队遗址的赵先生告诉北青报记者，最近，他经常在网上看到有外地游客想去731部队遗址，并询问怎么从中央大街过去比较方便，有的人还随身带着行李，有网友建议找车专门送这些外地游客去参观。看多了他就决定，自掏腰包组织一支爱心车队护送游客去参观731部队遗址，“这样不是能给大家带来方便嘛，我觉得也很有意义。”
创新链产业链资金链人才链同向发力，安徽新能源汽车产业快速发展。一批整车制造及零部件供应商头部企业纷纷入皖布局。随着一、二、三期项目建成投产，比亚迪合肥工厂年产值有望实现近2000亿元，成为这家国内新能源汽车领军企业的最大生产基地。德国大众汽车集团投资约10亿欧元，在合肥建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，成为其德国总部以外唯一的新能源汽车研发创新中心。全球排名前列的汽车技术供应商佛瑞亚集团，日前与芜湖市政府签署协议，计划投资建厂。