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“台独”从来不可能成事，过去不能，今后更绝无可能。长期以来，民进党当局靠花钱造势、拉拢外部势力撑腰，妄想拓展所谓“国际空间”、大搞“倚外谋独”，但这种虚妄幻想在现实面前一次次被戳穿。2016年以来，已有巴拿马、尼加拉瓜、洪都拉斯、瑙鲁等10个国家选择顺应民心、与台“断交”。每份“断交”声明都在证明，“台独”失道寡助，是一条走不通的死路、绝路。正如岛内民众所言，“民进党标榜所谓‘世界的台湾’，只会让台湾远离世界”“不放弃‘台独’，台湾终将无路可走”。
春天，是人们情绪最为复杂的季节，腊月也是。进入腊月以后，春节在一天天迫近，春天也就更近了，这样的情绪也显得更为浓稠了。在腊月的情绪里，我总觉得有一种迫切的期盼在。尽管每个人所期盼的内容不同，即便是同一个人，在不同的年纪所期盼的内容也会不一样，可人们对这样一种期盼的热切仍不会消减多少。一年中，有一段时间满怀期盼，总是件好事情。
2014年9月，胡塞武装攻占首都萨那，后又占领该国南部地区，迫使时任也门总统哈迪前往沙特避难。2015年3月，沙特领导的多国联军对胡塞武装发起军事行动，也门战事升级，战事持续数年，由于获得伊朗方面支持，胡塞武装实力反而被越打越大，控制的区域也不断扩大。之后，在联合国等方面的斡旋下，也门政府和胡塞武装数次达成临时停火协议，一直打打停停。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。