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“小农户家庭经营仍是我国农业的主要经营方式，全国小农户数量占到农业经营主体的98%以上。”中国农业科学院农业经济与发展研究所研究员陈秧分说，要鼓励因地制宜合理选择联农带农方式，确保农民能获利、多得利，让新型农业经营主体多种粮、务好农。支持培育壮大联农带农主体，提升联农带农能力。
我国经济总体运行平稳，主要指标持续改善，但回升向好基础仍需巩固，专精特新中小企业对经济拉动效应需进一步提升。这就需要企业进一步实现专业化，一方面要聚焦主业、苦练内功，做好十年磨一剑的长期坚持；另一方面，做到企业内部的生产、管理和资本专业化，坚持工匠精神，建立高效科学的管理团队，集中有限资金专攻特定区域市场。
“新疆至广元铝锭班列的开通，是我市通道优势向经济优势转变的具体实践，也是我市围绕构建国内国际双循环新发展格局，有效打破了原铝资源瓶颈。”广元市园区建设投资集团有限公司董事长孙绍兵介绍，广元有着32年的铝产业发展史：从无到有，从有到优，从优到精。近年来，广元市以打造中国绿色铝都为引领，大力推进资源优势向产业优势转变，重点加快铝基新材料产业延链补链强链，聚力发展千亿铝基新材料产业集群，出台《以打造中国绿色铝都为引领推动工业经济突破性发展的决定》，并依托中国西部(广元)铝锭贸易中心，建成名副其实的“北铝南铝”交汇之地。目前，全市规上铝产业企业近50家，电解铝产能61.5万吨(占四川省产能58%、规模四川省第一)、再生铝产能170万吨，铝加工能力180万吨，已基本建成“绿色水电铝—铝精深加工—铝资源综合利用”产业链。铝产业已成为广元工业的鲜明标识和引领标杆。“下一步，我市计划开通广西钦州港至广元外购铝锭专列，引进墨西哥等国际铝锭入广元，力争年底达到35万吨外购铝锭、100亿元铝锭贸易规模。”(完)
《通告》称，深中通道项目位于粤港澳大湾区核心区域，是连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一公路直连通道，处于上游虎门大桥和下游港珠澳大桥的中间位置，距两者各约30公里，全长约24公里，采用东隧西桥建设方案，建成后将成为粤东与粤西地区之间最为便捷的东西向高速通道。根据《收费公路管理条例》等规定，该项目车辆通行费收费标准方案由项目法人广东省南粤交通投资建设有限公司按规定程序报广东省交通运输厅会同广东省发展改革委、广东省财政厅审核，由广东省发展改革委组织价格听证，最终报广东省人民政府审查批准。