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利用现有存量土地和房屋建设配售型保障性住房，一方面，可以切实降低土地成本，从而降低保障性住房配售价格，让工薪收入群体可负担；另一方面，这些存量土地和房屋往往处于区位较好的地块，配套设施较为健全，有利于实现职住平衡；同时，还可以盘活利用闲置土地和房屋，避免重复建设造成浪费。配售价格按基本覆盖划拨土地成本和建安成本、加适度合理利润的原则测算确定，这样确定的配售价格，与目前大城市商品房相比明显降低，可让工薪收入群体“买得起房”。
“只要每周吃一次粗粮，对于健康就能起到帮助。”王端介绍，粗粮吃得过多也会产生一些健康问题，比如对肠胃功能的影响。如果一次性把细粮全部换成粗粮，就会给肠胃造成较大负担，特别是对于老人、小孩或者肠胃功能较弱的人，很可能消化不良，引起腹胀和食欲减退。此外，过多的粗粮可能会减缓胃的排空速度，增加食物在胃中的停留时间，从而引发胃酸反流，损害食管黏膜。
河南大学文化旅游学院教授陈楠也注意到了这个变化，他表示，要进一步解决文旅消费的时间问题，通过落实带薪休假制度、实行弹性作息等措施，为人们提供充足的休闲时间，从而促进文旅消费。他建议，相关政策措施也要更加关注老年人等消费群体的需求，让各个层面的消费者都能享受到公平的消费体验。同时还要鼓励金融机构在风险可控的情况下，开发更具针对性且操作方便的消费金融产品，开展一系列减费让利活动，使其与人们的文旅消费实际需求更加匹配。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。