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“今年以来，我沉稳了许多，如果东京奥运会有现在的心智的话，遗憾会少些。”东京奥运会龚莉摘铜，但领奖台上的她却满腹遗憾和不甘，“我没能把该有的状态发挥出来，像一口气没撒完就被堵住了”。她回忆，当年积分赛顺风顺水，抽签也尽如人意，“比赛前一天夜里，闭上眼就听见自己的心跳声，眼前全是我要登上领奖台的画面”。结果，实力和运气确实让龚莉站上了奥运领奖台，但年轻的毛躁和轻敌让她被世界聚焦时完全笑不出来，“我太注重结果了，忽略了过程更重要”。
《意见》从“坚持创新驱动发展，加快迈向价值链中高端”“加快数字技术赋能，全面推动智能制造”“强化绿色低碳发展，深入实施节能降碳改造”“推进产业融合互促，加速培育新业态新模式”“加大政策支持力度，营造良好发展环境”等方面明确一系列举措。其中提出，加快先进适用技术推广应用，优化国家制造业创新中心、产业创新中心、国家工程研究中心等制造业领域国家级科技创新平台布局。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
去年11月，商竣程提前结束了整个2023赛季，开始了冬训。针对自己的体能问题，商竣程在训练团队的指导下做出了饮食和训练方式的改变。商竣程在饮食中减掉了一部分碳水，增加了肉类和蔬菜。在训练中，从过去更加注重提升力量和增加肌肉，转为偏重跑动和灵活性训练。商竣程说，这种饮食和训练方式的改变，完全是“误打误撞”，但事实证明更加适合自己。