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“但其繁荣发展的背后，也有商业利益的驱动。”艾楚君提到，短视频平台形成了资本、流量和平台的利益闭环，创作者为了博取关注往往无所不用其极，“碎片化情境解构了价值认知，泛娱乐化的内容冲击了价值取向，无序化的生产创作影响了价值判断，‘去思维化’消解了价值理性，这些弊端影响着青年大学生正确价值观的塑造。”
祁连素，贵州省地矿局一〇九地质大队正高级工程师。1991年参加工作以来，她用脚步丈量大山，用眼观察山体，潜心野外找矿工作30多年，为贵州矿业事业发展作出积极贡献。她参与的泥堡金矿勘探项目，为贵州新增金矿资源达48吨。2014年，祁连素获得中国地质学会首届“金罗盘”奖。
竹桌、竹椅、竹架、竹餐盒……走进祥福竹工艺博物馆，访客们为如此丰富的品类感到惊讶。2020年，在政和县政府资助下，祥福竹工艺博物馆成立。“传统观念中，竹制品几乎等同于一次性筷子、牙签等用品。建设竹工艺主题博物馆，让人们看到了竹制品应用的更多可能。”杨忠说。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。