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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看,今年春运路网流量在去年高位运行的基础上,将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间,公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高,全国高速公路日均流量将达3720万辆,比去年同期增长7.5%;整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天(2月17日,正月初八),高速公路流量峰值将达6520万辆,客车流量峰值将达6270万辆,小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集,务工流、探亲流以及物流叠加,春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长,预计春运期间自驾出行比例将创新高,小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天,时间跨度大,路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段,大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
职业偏见虽然较为广泛存在,但这些刻板印象却是可以逐步改变的。近年来,越来越多的技术工人赢得了事业上的成功与荣誉,比如获得“刮腻子”世界冠军、展现工匠精神的“大国工匠”。这些优秀的技术工人向外界证明,“三百六十行,行行出状元”。只要在自己的专业领域潜心耕耘,就能创造优异的成绩,进而消除一些人的偏见,进一步优化蓝领的职业环境。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2019年6月,三元电池装车量占比为72.8%,磷酸铁锂占比仅为25.1%。但随着新能源汽车购置补贴不断退坡,电池成本权重逐渐增大。同时,宁德时代和比亚迪等企业改进电池结构,提升电池系统整体能量密度,满足乘用车续航里程需求,最终打开了磷酸铁锂电池市场应用空间。
“今年以来,我沉稳了许多,如果东京奥运会有现在的心智的话,遗憾会少些。”东京奥运会龚莉摘铜,但领奖台上的她却满腹遗憾和不甘,“我没能把该有的状态发挥出来,像一口气没撒完就被堵住了”。她回忆,当年积分赛顺风顺水,抽签也尽如人意,“比赛前一天夜里,闭上眼就听见自己的心跳声,眼前全是我要登上领奖台的画面”。结果,实力和运气确实让龚莉站上了奥运领奖台,但年轻的毛躁和轻敌让她被世界聚焦时完全笑不出来,“我太注重结果了,忽略了过程更重要”。