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当下,城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变,公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用,共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式,都稀释了公交的客流,挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况,也在一定程度上影响了市民出行。不过,无论是从现实还是从长远看,无论是从国内还是从国外看,公交仍然是城市交通运输的主力军。因此,各地要因地制宜,守正创新,做优“公交优先”。
悦己成了新风尚,情绪价值是幕后驱动力。过去,消费的主要目的是通过获取物质产品以满足日常生活需要。随着人们消费水平普遍提高,单一的商品属性已很难满足多元化的消费需求,“我喜欢、我愿意、我需要”才是促成购买的决定性因素。在寻求更高层次的精神满足和自我实现中,以“多巴胺”为代表的色彩经济爆红网络,跨界IP联名总能成为流量密码,“围炉煮茶”等慢社交活动也日益受追捧……虽是悦己,但从不建立在虚无缥缈的云端,更具性价比和优质消费体验的产品与服务成为首选。
搞活二手车流通,政策持续发力。全面取消二手车限迁、允许二手车企业可以作为买方向个人卖家“反向开具发票”等政策接连落地,2023年1月1日起,对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续,有关部门按规定处理。政策鼓励二手车由经纪模式变为经销模式,以公司为单位开展二手车经销,促进二手车市场由小散乱向更加规范化的方向发展。
最高人民法院相关负责人表示,持续优化民营经济发展壮大的法治环境,推进涉案企业合规改革,创新完善合规监管机制,推动个案合规向行业合规延展,探索构建中国特色现代企业合规司法制度。防止和纠正把经济纠纷认定为刑事犯罪、助力拓宽民营企业融资渠道、监督行政机关守信践诺、推动行政监管措施审慎包容透明、善意文明执行。