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3016.1万辆、3009.4万辆,这两个数字,是2023年我国汽车产销量。从1953年7月15日,中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂奠基,新中国汽车工业起步,到2009年,中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关,首次超越美国,成为世界第一大汽车产销国,并在此后连续十五年保持着这个纪录,再到2023年,汽车产销量创历史新高,超过3000万辆,中国汽车工业经过70年的发展,从无到有,已经成为全球汽车工业不可或缺的一部分。
从无到有,从有到大,从大到强,今天,中国“智造”汽车正在加速驶向全球,特别是对汽车工业发达国家的出口不断扩大,开启了全球竞争的新阶段,使中国汽车跻身全球汽车行业。汽车产业是一个技术密集型产业,技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。中国汽车加速出海的背后,离不开国家对汽车产业绿色低碳转型的推动,离不开企业持续不断的技术创新和产业完整产业链供应链的构建。展望未来,中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势,也需要在创新技术和产品的同时,进一步创新商业模式,更好地协同出海。
“在挪威,行业的专业化水平很高。我从创业之初就秉持长期主义发展方向,不断提升专业化水平。”曹侃坦言,创业之路并非一帆风顺,他“恶补”房地产、法律、经济、技术等专业知识,熟悉当地规则,并及时投入到实践中。同时,理工科出身的他,坚持技术为本,让北欧集团在房地产开发方面的专业程度高出很多当地企业,并逐渐建立产业价值链和竞争优势。
从2023年4月起,工作专班集中开展起草工作,形成立法建议稿初稿后,充分征求检察系统内意见。同年10月,受最高检委托,中国法学会专门召开立法专家咨询论证会。一个多月后,最高检联合最高法、司法部、自然资源部、生态环境部、水利部、应急管理部、市场监管总局等7部门,召开建议稿起草工作座谈会……建议稿在认真论证中逐渐成形。