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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
立足“小切口”，能推动解决“大问题”。深南花园位于广东深圳南山区科技园片区，片区常住人口超3万，汇聚了2000多家企业、近10万名员工，去年受地铁施工影响，深南花园附近道路早晚高峰交通拥堵进一步加剧。南山区相关部门在调研后，找到了拥堵源头：早期道路规划设计存在缺陷，人员密集、慢行系统需求大，车辆乱停乱放、非机动车占用机动车道问题突出等。通过改造人行道、挖潜立交桥下空置地带、清理违停车辆、实施机非分流等，拥堵难题得到顺利解决。不仅如此，南山区还举一反三，将经验做法梳理成案例，应用到全区人流大、人车抢道拥堵的类似区域，以“点的突破”带动市民出行整体质效“面的提升”。从紧盯“一个点”到处理“整个面”，从疏通“单环节”到打通“全链条”，从解决“一件事”到办好“一类事”，打通堵点、破解难点、消除痛点，就能不断打开事业发展新局面。
奥运会后，龚莉陷入伤病，2021年年底，她接受了髋关节手术，去年又在左手肘关节韧带撕裂的情况下，化身“单边战士”上场，用单臂完成所有对战，获得亚锦赛铜牌。鲜有人知，在亚运会和世锦赛的爆发之前，正是她的困境与低谷，但逐渐强大的内心已经能帮她应对万重山，“赛场上，你不是得到，就是学到，怎么看我们都不亏”。
资深产业经济观察家梁振鹏对北京商报记者分析称，一般来说，手机厂商没可能也没力量直接控制下游售价，这样不仅有垄断的嫌疑，投给你是也不能反映真实的市场需求，无法让厂商根据反馈来调节产能。包括苹果在内的手机品牌，其通常做法是，严格管控、审查经销商的资质，尽可能不让无资质的商贩得到货源。专家称，至于价格方面，虽然涉及机密，具体数字难以公开，但手机厂商给到经销商的价格肯定远远低于市场零售价。