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马亮说：“如果在平台实现宣传、销售整个流程的，平台完全应该负相关的监管责任，因为从平台的设计是有能力有义务进行全流程的监管。但是，如果是从平台获得信息，通过私域、线下的方式完成消费，把平台作为服务的入口，平台可能没有办法追踪到后续的消费造成的诈骗的问题。第一类情况，如果消费者去维权，平台有义务去追踪，包括强制要求这样一些服务下架，或者对商家进行必要的惩罚。但是对第二类情况，监管会存在比较大的挑战。”
为了激发“年货经济”消费潜力，为春节消费旺季再添助力，一些平台推出一系列优惠、补贴活动，力求给消费者带来更多优惠。为了携手商家筹备优质好货，今年快手商城年货节推出多项流量补贴和运营扶持，支持商家全域经营。年货节期间，快手电商投入百亿流量资源，通过“扶摇计划”“川流计划”“开播得流量”等覆盖内容场；同时，通过“巨额流量激励”“平台补贴”“百万单品扶持”3大措施红利覆盖货架场，助力商家实现成交和成长双丰收。
据该举报材料，举报女子自称为广东顺德中心城区城市管理有限公司风控合约部主管黄某的前妻，其表示与前夫黄某相恋十余年，但在怀孕期间，黄某与部门同事张某发生“婚外情”，黄某多次把夫妻共同财产“打赏”张某。目前，黄某与前妻已于2023年8月办理离婚手续，但因种种原因，双方仍在同一屋檐下生活。这名女子表示，由于孩子尚小，她希望向张某追回婚内黄某所赠予张某的所有礼物、资金。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。