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此后，为规避欧美，特别是美国的贸易壁垒，中国光伏企业开始经营东南亚生产基地。目前，中国企业在东南亚的硅片、电池片、组件产能分别达到9.5GW、44.2GW、42.4GW，后两个环节占全球总产能的8.5%左右。据统计，2022年，越南、马来西亚、泰国、柬埔寨等东南亚四国贡献了美国八成以上的组件进口。
为了激发“年货经济”消费潜力，为春节消费旺季再添助力，一些平台推出一系列优惠、补贴活动，力求给消费者带来更多优惠。为了携手商家筹备优质好货，今年快手商城年货节推出多项流量补贴和运营扶持，支持商家全域经营。年货节期间，快手电商投入百亿流量资源，通过“扶摇计划”“川流计划”“开播得流量”等覆盖内容场；同时，通过“巨额流量激励”“平台补贴”“百万单品扶持”3大措施红利覆盖货架场，助力商家实现成交和成长双丰收。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
“结构性就业矛盾主要源于劳动力供给和需求之间的结构性失衡，最典型的是劳动力能提供的技能与企业对技能的需求不匹配。”浙江大学经济学院劳动经济系的张海峰教授分析，解决结构性就业矛盾，一方面要优化经济结构，推动产业转型，从而创造更多对高素质劳动力的需求。另一方面也要完善职业教育和技能培训体系，优化劳动力队伍的技能结构，比如通过校企合作和产教融合，完善以技能需求为导向的职业教育，促进职业教育与就业市场的有机衔接。