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完善寄递网络体系。扎实推进“快递进村”，国家邮政局将组织开展快递进村情况普查，大力提升村级寄递物流综合服务站覆盖水平，助力乡村全面振兴。大力推进“快递进厂”，聚焦新能源汽车、生物医药等领域，进一步发掘和培育入厂物流、智能仓储、供应链管理等快递服务先进制造业典型项目，带动提升产业链韧性和安全水平。深入推进“快递出海”。改造升级一批邮政国际寄递中心，鼓励寄递企业增开国际航线、扩大机队规模，提升跨境航空运输能力，加快境外快件分拨中心、地面网络和海外仓建设，不断完善国际寄递服务网络。
近年来，漯河聚力打造以食品为主导的现代化产业体系，在政策支持、企业培育、项目建设、集群强链、创新赋能等方面多点发力，建设现代化食品名城。当地出台《关于坚持“三链同构”着力打造完善丰满的绿色食品产业生态的工作部署》《关于争创“五基地五中心”建设现代化食品名城的实施意见》等政策文件，发挥中原食品实验室创新龙头作用，推动传统食品迭代升级、新兴食品培育壮大、未来食品抢滩占先。
祁连素认为，找矿工作并不是一项单纯的体力活，更需要多动脑筋。“那么多座大山，凭什么这座山有金矿而那座山没有？为什么钻孔打在这里而不是那里？”祁连素认为，地质找矿是一门大学问，需要扎实的理论基础，涉及物理、化学、生物甚至历史等多学科知识。“我们找的是几亿年前的东西，必须要用理论来指导实际的找矿工作。”祁连素说。
在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。