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在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍了2024年春节假期路网预测情况。总体来看，今年春运路网流量在去年高位运行的基础上，将继续攀升并持续高位运行。一是超大流量特征明显。预计春运期间，公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天（2月17日，正月初八），高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆，小客车流量峰值将达6230万辆。二是跨省出行特征突出。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。三是自驾出行成为绝对主流。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过99%。四是高位运行持续春运全程。春运40天，时间跨度大，路网流量处于较饱和状态运行的时间长。五是高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。
探索C2C、B2C电商的失利并没有彻底浇灭百度对电商的热情。沉寂近3年后，百度在2015年卷土重来，一年内陆续上线三个电商项目：百度未来商店、百度VIP、百度MALL。但这三大项目先后折戟沉沙：百度未来商店于2015年3月上线，瞄准了彼时如火如荼的智能硬件，但在2016年6月，未来商店突然“因业务调整”关闭；定位为购物返现平台的百度VIP于2015年6月上线，由于平台并非用户网购入口，难以做大形成规模效应，2017年5月，百度VIP宣布关闭；2015年11月上线的百度MALL定位于中高端品质电商，该平台定向邀请1000家国内外中高端知名品牌入驻，且只和品牌官方直接合作，但在1年5个月后，百度MALL悄然关闭，官方网站和官方贴吧停止运营。
西方经济学中的凯恩斯学派虽然也承认市场失灵，主张政府干预，但在理论上，自由市场主义和凯恩斯学派的哲学观点都是二元论的，都把政府与市场看作平行对立的关系。在实践中，多党政治体制下的政府干预从来都被打折扣，或根本难以推行，政府与市场始终是两张皮。而中国特色社会主义政治经济学破解了这个经济学的世界性难题，从辩证统一的视角认识政府与市场的关系，这些认识显著不同于西方主流经济学的二元对立思维，其理论创新和实践创新就在于，依据科学社会主义和党的建设理论，把党统领各方的政治优势、思想优势、制度优势、组织动员优势、人才优势引入经济领域，在坚持党的集中统一领导下，使市场在资源配置中起决定性作用、更好发挥政府作用，从而能够把有效市场和有为政府有机统一起来。
激发文旅消费更大的活力，需要不断优化消费环境，改善消费体验，提升消费者满意度和获得感。戴斌建议，各地要务实解决基础设施和公共服务短板问题，包括热门目的地、热点景区和文博场馆的预约难、入园难、停车难，以及经济欠发达地区旅游区和乡村旅游点的如厕难等影响游客体验和满意度的现实问题等，真正做到“游客有所盼，政府必有应”。