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“而当下中国供应链公司可能不如德国公司严谨，但舍得在技术和生产等多个方面投资，更重要的是，中国公司效率更高。传统汽车行业周期都很长，投资之后要大量的生产制造，收回投资和获得回报，这个周期中国可能需要2~3年，欧洲可能需要要6~7年。”张祖秋表示，海外企业迭代一次，中国企业可能已经迭代2次甚至更多，这是海外供应商最大的挑战。
“专业队”的加入，是否会让目前的短剧从业者感到压力？几位短剧创作者在接受记者采访时坦言，这是机遇也是挑战。短剧出演达人、剧情创作者“往往老布”则认为，名导演、名演员将对行业起到拉动作用，从而为短剧创作者带来更多机会。快手星芒短剧《枕梦渡》导演四格认为，短剧创作者网感更好，传统影视创作者更注重内容创作，二者各有优势，“到底是网感更重要还是内容更重要，就留给用户来评判”。
自从1979年首次参加论坛年会以来，中方一直是达沃斯论坛的积极参与者，达沃斯论坛也是中国与世界融合发展、相互成就的最佳见证者。如今达沃斯论坛已经成为中国领导人向外界阐明中国发展理念的重要场合，各方代表都希望在这里听到中国的声音。从中国总理的特别致辞，到中方各领域代表在论坛多个场合就中国经济、可持续发展等主题的讨论，本次达沃斯论坛上中国将一如既往展现扩大开放、支持全球化的坚定态度，不断续写中国与世界融合发展、相互成就的故事。
“2019年前后，有一家初创中国车企来找我们公司商谈采购空气悬架，当时公司在海外有相应的产品和技术，但成本较高，对这家车企的回应也不是很积极；这后来这家中国车企选择了一家中国本土供应商。近期，老东家在国内建设了新的产线，进行空气悬架的国产化生产，但市场已经被中国供应链公司占领，在产量规模较低的情况下，产品并不具备成本优势。”一家国际知名Tier 1供应商的采购经理告诉记者。