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记者在采访中了解到，有平台为了吸引客源发放的优惠券，最终也都转嫁到了司机身上。刘师傅是“曹操出行”的签约司机，不久前，一个距离40公里左右的订单，抽成后他只收到73.89元。“均下来每公里1.8元，但平台显示抽成比例只有21.6%。我一问乘客，才知道他领了优惠券，这种低价订单越来越多，岂不是意味着平台的折扣最终还是让司机来承担？”
可以看到，面对消费趋势的改变，一批连锁餐饮企业纷纷开启“降价不降质”模式，以适应市场需求。对此，中国烹饪协会建议，消费者更加务实和理性，不再为单纯的高端品牌和浮夸的营销宣传买单，餐饮企业应当积极践行“减油”“减盐”“减糖”等营养健康理念，重视食物的营养价值、成分质量和健康影响，推出健康饮食菜单。同时，企业应在技术和技艺上深入研究、积极提升，科学管理优化“质价比”，运用数字化增强营销水平，通过具体措施实现服务提升。
吴智深先后当选美国土木工程师学会、日本土木学会、国际建筑纤维增强复合材料学会、ISHMII等国外国际学会协会会士，担任可持续性材料及结构国际期刊（IJSMSS）主编以及Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering（CACIE）、Structural Health Monitoring(SHM)等10种SCI期刊的副主编、编委。
点校本“二十四史”修订工程已经启动18个年头，为何进度相对较慢？张继海回应道，修订工程并不是简单地对原点校本做一些规范体例、修改编校错误的工作，实际上很多史书，在底本、校本选择，他校文献的补充、已有成果的吸收、校勘尺度的调整等等方面，提升空间巨大，有多部史书修订实际上相当于重做。因此，点校本“二十四史”修订的难度，可以说并不亚于最初的点校工作。