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刘洋表示,南沙发展具有区位优势、政策优势、空间优势、宜居优势。作为粤港澳大湾区的几何中心,南沙1小时半径内覆盖大湾区约4000万人口,是联通湾区东西两岸、推动广深“双城”联动的桥头堡,也是深化广东与香港、澳门合作的排头兵,是我国塑造国际合作和竞争新优势的前沿枢纽地区。随着《南沙方案》的出台,一系列优惠政策和重大平台极大提升了南沙对企业与人才的吸引力。
“《规划》是围绕横琴粤澳深度合作区促进澳门经济适度多元发展的初心,从澳琴空间、产业、民生、城市建设等全方位一体化发展作出的系统谋划、整体规划,将为澳门产业多元和长远发展注入强大动力。”贺一诚表示,澳门特区政府将认真把握重大机遇,结合特区经济适度多元发展规划和“1+4”产业发展策略,以及澳门独特的区位优势,不断推动澳门与粤港澳大湾区协同发展。
在横琴,粤澳公务员之间的交流互动早有先例。横琴合作区成立后,澳门特区政府选拔了一批熟悉两地事务的年轻公务员,到合作区执委会参与工作。金融发展局资本市场处处长崔宁就是其中一员。“粤澳双方同事来自两个不同法律制度、行政文化、社会制度的地区,我们在相互尊重的基础上,取长补短,既坚持在法制轨道上推进,又根据琴澳实际创新,摸索出一套符合合作区运作的有效机制。”她说。
“该桥跨度大、桥位邻近既有营业线且上跨航道,线形控制难度极大、安全风险极高,其造型有大量异形大体积结构,给工程的施工组织和质量控制带来极大挑战。”据施工方宁马城际铁路(马鞍山段)土建三分部现场技术负责人阴杰介绍,施工过程中,项目部针对大跨度连续刚构悬浇施工工艺特点,在超大体积0号块水化热控制、大体积0号块支撑体系结构预压方式、悬浇阶段线型控制、合龙段成桥线型控制等关键工序点充分研讨,并针对性制定相关技术措施,严格按照施工方案组织施工,确保机械、材料的供应,确保大桥按工期计划有序推进。