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这也不是仅限青浦区。调查发现，一些区域骑手逆行现象集中，背后都有平台的“功劳”。在“12345”，有市民投诉逸仙路上骑手逆行现象突出，尤其是在安汾路殷高西路等路口。1月9日近中午时分，记者又来到该路段。逸仙路西侧近殷高西路路口处，是名为“宝山新业坊”的商圈，外卖业务集中。记者观察发现，大量骑手取餐后若要向北送餐，无一例外都是直接沿逸仙路西侧逆行向北，没有骑手会向南五六百米到安汾路绕行过街后再向北。以至于逸仙路殷高西路路口南北向红灯时，等灯的逆行骑手能排成一排。
“对于广州乃至粤港澳大湾区来说，南沙是机遇，也是未来。”广州市人大代表、广东亚太创新经济研究院理事长李志坚认为，南沙在产业上更加聚焦对未来产业、前沿技术等领域的培育发展，在体制机制上放宽市场准入，不断探索优化与港澳、国际合作的模式，作为“探路者”的南沙未来将有更多的科技创新成果、高水平开放的先进经验在大湾区甚至全国共享推广。
门店负责人介绍，消费者既可以在门店挑选，也可以在线上下单；既可以选择置换旧车，也可以直接购买新车，手续都能在门店完成。针对消费者担心的车况问题，门店会对每一辆二手车做“体检”，出具专业的检测报告，让消费者买得更明白、更放心。车辆交付前，门店还会再次进行整备，让消费者享受更优质的车况体验。
记者相继拦下多名逆行骑手，他们都声称，平台怎么规划路线，他们就会怎么骑行。一个很重要的原因是，平台在分配送餐时间时，配送距离的远近是主要因素。一名骑手向记者展示了他一远一近的两个单子，可以看得出平台在分配送餐时间时会以3公里为界限，配送距离超过3公里时，平台通常会安排42分钟，而小于3公里时，则只会安排34分钟。“这个时间包括取餐、商家出餐、骑手送餐”，加上骑手通常会七八个单子一起接，因此分配到每单上的送餐时间通常是卡得紧紧的，“按照平台规划路线走才不会超时。”