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自大模型爆发以来，“所有业态都将被大模型重构”正逐步成为行业共识。而在天然对技术更加敏感的电商行业，生成式AI的应用更是备受关注。近日，百度副总裁、百度电商总经理平晓黎透露，去年百度优选GMV同比增长594%，交易用户数和动销商家数分别增长4倍和3倍。其中，AI大模型参与促成的交易占总交易的20%。这是业界罕有的涉及AI大模型在电商交易促成过程中所起到的作用的数据披露。
据介绍，本市将优化梯度培育体系，全面梳理产业链分布，围绕断点、堵点细化靶向培育机制，聚焦补链、固链、强链、延链，深入挖掘培育高价值企业；围绕梯队不同层级企业发展需求，优化供给侧服务，助力企业梯次成长；撬动激活全社会资源，丰富服务“工具箱”，围绕公益化、专业化、便利化、多元化构建服务体系，重点聚焦政策解读、上市融资、招聘用工等主题，策划一系列惠企暖企服务活动。
2020年2月，卖方亿海公司与买方联顺公司洽谈交易，通过电邮及微信等电子通迅途径磋商国际货物买卖合同，在双方就货物买卖要素初步达成一致后，亿海公司通过电邮向联顺公司发送了包含买卖交易基本要素的表格以及四份合同草案。联顺公司接收合同草案文本后对合同细节向亿海公司进行了回应，针对其中的三份合同草案分别提出卸货港、数量、滞期费的异议，但未对其中所载的仲裁条款提出异议。亿海公司进行相应修改并向联顺公司再次发送了合同草案。联顺公司收到后，回复“等公司审批流程走完后回签”，但其后并未回签。后联顺公司以双方未签署合同为由，认为合同未成立并拒绝接货。前述四份合同草案均约定因合同产生的争议提交香港国际仲裁中心仲裁。2020年6月，亿海公司向香港国际仲裁中心申请仲裁，要求联顺公司赔偿违约损失并承担仲裁费用。香港国际仲裁中心于2021年5月作出仲裁裁决。亿海公司于2021年10月向浙江省杭州市中级人民法院申请认可和执行该仲裁裁决。联顺公司则主张双方之间不存在仲裁协议且认可和执行该仲裁裁决违背内地社会公共利益，应当不予认可和执行该仲裁裁决。
面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标志。