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当下，城市公共交通的市场已经发生了长期性的改变，公交行业的可持续发展面临新的挑战。小汽车的低成本拥有和使用，共享电单车的普及化以及“网约”交通等个体化的出行方式，都稀释了公交的客流，挤压了公交的生存空间。一些地方公交出现了经营困难等情况，也在一定程度上影响了市民出行。不过，无论是从现实还是从长远看，无论是从国内还是从国外看，公交仍然是城市交通运输的主力军。因此，各地要因地制宜，守正创新，做优“公交优先”。
然而，受利益驱使，中国边境地区的一些“蛇头”胆大妄为顶风作案，继续引带他人偷渡。为彻底斩断这条偷渡通道，专案组联合地方公安机关深挖线索，排查可疑人员，进一步摸清该团伙成员基本情况。2023年5月中旬至6月初，专案组在龙州边境地区开展“打团伙、清引带”行动，共抓获该团伙成员古某等9人，以及涉案的“三非”外国人33名。
一是加强适老化无障碍交通设施规划建设。包括要求各地将适老化无障碍出行环境建设纳入交通运输相关规划，因地制宜编制适老化无障碍出行环境建设发展规划；新建、改建、扩建的各类交通基础设施要落实相关无障碍标准规范要求，确保无障碍设施与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用，并与周边无障碍设施有效衔接、实现贯通；不符合无障碍设施工程建设标准的，应根据实际情况进行必要的改造；完善无障碍设施标志标识，优化通行流线，加强设施运行维护管理等。
从经济增长速度来看，2023年前三季度，国内生产总值同比增长5.2%。国际货币基金组织、经济合作与发展组织和亚洲开发银行等国际机构纷纷上调对我国经济增长的预期。从消费数据来看，前三季度，中国社会消费品零售总额同比增长6.8%，最终消费支出对经济增长贡献率为83.2%，消费正在成为中国经济增长的主要推动力。目前，中国人均GDP已超过1.2万美元，中等收入群体超过4亿人，巨大的人口基数和中产阶层的快速崛起，构成了全球规模最大而且具有强大增长潜力的国内市场，为全球商品和服务提供了庞大的目标群体，这对全世界各国企业都是巨大机遇。前三季度，中国进口消费品总额为1.46万亿元，同比增长3.1%。由此可见，中国强劲的消费市场促进了全球贸易和全球供应链的发展和整合。