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据了解，在外送电量中，新疆2条特高压直流外送通道发挥了主动脉作用。截至2023年底，昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电工程的外送电量已经达到2484.58亿千瓦时，而哈密南—郑州±800千伏特高压直流输电工程则达到3575亿千瓦时，占总外送电量的八成以上。其中，昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电工程连续两年突破600亿千瓦时，年输送电量连续三年居全国特高压工程首位。
按照汽车市场发展的一般规律，当汽车保有量达到一定规模后，二手车市场交易往往会放量增长。商务部公布的数据显示，2023年上半年，全国二手车交易量增长15.6%。作为汽车全生命周期承上启下的重要一环，释放二手车流通更大活力，有利于更好盘活汽车存量，拉动新车消费增量。
“而当下中国供应链公司可能不如德国公司严谨，但舍得在技术和生产等多个方面投资，更重要的是，中国公司效率更高。传统汽车行业周期都很长，投资之后要大量的生产制造，收回投资和获得回报，这个周期中国可能需要2~3年，欧洲可能需要要6~7年。”张祖秋表示，海外企业迭代一次，中国企业可能已经迭代2次甚至更多，这是海外供应商最大的挑战。
捷克不同党派和群体对是否应放弃捷克货币克朗而使用欧元、何时加入欧元区等问题争论已久。本届政府上任以来，一直没有将使用欧元纳入执政计划中，欧元问题时常成为民众热议的焦点。目前，本届政府任期已过半，正在推进经济社会转型，努力在2024年实现经济复苏。在这一背景下，随着欧洲议会选举日益临近，近期欧元问题又被“推上了头条”。