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快手副总裁、快手文娱业务负责人陈弋弋在会上表示:“作为一种新兴的网络内容样态,我们一直希望短剧真正成长为‘文娱内容轻骑兵’,传递积极正向的价值观。”而自2020年主办首届金剧奖至今,快手短剧已逐步实现从内容生态的探索到商业模式的完善,不仅用前瞻性布局为后来者奠定根基,也秉持开放、共创、共享的态度为行业发展持续助力。
“伴随着电动化和智能化的技术变革,新冒出来很多的竞争对手。因为在技术的变局当中,很多增量的零部件与传统的零部件相关性是在降低的,甚至于无相关性,在这种情况下新进入者也非常多,这些对传统的格局是一个打破。主机厂自己想做的东西越来越多,所以现在的格局是新进入者、传统的零部件公司和主机厂三方混战。”前博世中国总裁陈玉东在接受第一财经记者采访时说道。
一句“非导航规划”不能为平台脱责,平台应该承担主体责任,智能交通行业专家乔川龙博士认为,交通法规是具有强制性的,平台在规划骑手取送餐路线时,不应该规划逆行路线或者禁行路线。他建议,交通管理部门除了加大对骑手交通违法行为的整治力度之外,还应该对平台加以规范,勒令平台给予骑手正确的路线指引和相匹配的取送餐时间。必要时,交警部门可以约谈外卖平台,令其纠正。
找人上门开锁,预约一个价,到了现场又一个价,动辄就得花费上千元;上门费、信息费、夜间费、工夫费、开锁费、换锁费,五花八门的收费名目让人如坠云雾……在北京12345热线上,许多市民反映自己遭遇了开锁乱收费。记者调查发现,市民碰到“开锁难”时,往往不知如何找到正规开锁公司,加上开锁定价没有行业标准或相关规范进行约束,让许多人钻了空子。