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不过吕锦标介绍,“IRA给出的补贴要求过于严苛,几乎要求从上游至下游的每个环节都在美国落地产能,一些州甚至提出玻璃、边框、支架等配件也要在当地制造。再比如美国对工厂的自动化程度亦有制约,需要达到一定数量的招工,方可获得补贴。补贴标准过于严苛必然影响产能落地,一些企业希望以组件厂试水,但是如果只有组件产能落地又难以获得补贴,最终因为没有成本优势变成‘纸上规划’”。
山西陆港国际口岸园区相关负责人表示,本次大麦回程班列的抵达,实现中欧(亚)班列的双向互动,“重来重去”的运输格局,进一步打通双向互通中欧(亚)班列国际物流通道,也充分发挥中欧(亚)班列的桥梁纽带作用,推动周边地区进出口商品向山西内陆港汇聚,打造中欧(亚)班列临汾地区集散中心,加快推进中欧(亚)班列高质量发展。
1月15日,南宁海关副关长杨保清在2023年广西进出口情况新闻发布会上介绍:2023年,广西进出口总值6936.5亿元(人民币,下同),同比增长7.3%,规模逼近7000亿元,超额完成自治区全年目标。其中,出口3639.5亿元,增长1.5%;进口3297亿元,增长14.6%。2023年,广西民营企业进出口4364.6亿元,增长7.5%,占进出口总值的62.9%,占比已连续5年超6成,对外贸稳增长的作用突出。(王伟臣 韦佳秀)
2024年元旦,中国国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”从吴淞口国际邮轮码头启航,开始首次商业运营。大型邮轮是继LNG船、航空母舰之后船舶制造工业“皇冠上镶嵌的第三颗明珠”,在交付使用前,这艘大型邮轮在海关监管账册上就属于加工贸易成品。上海海关共为该邮轮的建造项目监管物资1790批次,货值超3亿美元。