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3.甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。2018年以来，天水市通过PPP模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营。同年11月，二期工程正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。目前，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自筹。同时，由于未考虑沿线河道蓄水问题，导致一期工程存在潜在地质风险，二期工程及羲皇大道提升改造进展缓慢造成交通拥堵，给群众出行和生产生活造成较大影响。
自从1979年首次参加论坛年会以来，中方一直是达沃斯论坛的积极参与者，达沃斯论坛也是中国与世界融合发展、相互成就的最佳见证者。如今达沃斯论坛已经成为中国领导人向外界阐明中国发展理念的重要场合，各方代表都希望在这里听到中国的声音。从中国总理的特别致辞，到中方各领域代表在论坛多个场合就中国经济、可持续发展等主题的讨论，本次达沃斯论坛上中国将一如既往展现扩大开放、支持全球化的坚定态度，不断续写中国与世界融合发展、相互成就的故事。
即便对比线下社区便民菜店、线上生鲜电商，农贸市场的价格优势其实并不明显，张鸿土依旧认为农贸市场无法被替代，因为它既为游商小贩提供了生存的空间，也为城市居民带来了多样化、多层次的选择。与线下便民菜店相比，农贸市场有着更为严格的质量安全监测和追溯标准；与线上平台相比，农贸市场的商品看得见摸得着，具备独一无二的社交属性和体验感，每个摊主都能跟顾客一对一交流服务；而与逛大商场常有的“贫穷感”不同，逛农贸市场总能让人获得“满足感”。
王计兵的生活里，经济窘迫是贯穿的主题。19岁，家里没钱建房，他和二哥到沈阳做木工。20岁，他回到家乡，在沂河里捞沙子。结了婚，仍受穷，他与妻子去新疆打零工，又独身去山东开了七年翻斗车。2002年春天，他和妻子来到昆山时，全身上下只有五百元钱。最困难的时候，一家人住在废弃河床上搭出的木板房里。摆地摊、拾废品，夫妻两人攒了些本钱，在2005年开起一间日杂店，勉力维生。再后来，女儿借读高中，儿子赶上昆山市的积分入学政策，只能入读昂贵的民办初中，每年要共计近十万学费；2014年，他与妻子在昆山买下第一套房，房贷成了另一座大山；实体小卖部的经营越来越差，月利润只有两千元左右。