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最新的指数显示，北京协同创新指数增幅最大。2013年到2022年，北京的协同创新指数从661.7增长到1012.3，在三地中增幅最大，创新能力、科研合作、技术联系、创新环境等大部分指标都继续保持增长。2022年，北京、天津的协同创新指数分别是河北的2.6倍和1.4倍，均比2013年的倍数(6.6倍和4.8倍)有较大幅度的降低，表明京冀、津冀间创新指数的相对差距缩小。
如今，最让刘长瑜感到惬意的是坐在聚光灯照不到的地方，默默地陪伴学生们成长。耿巧云为京剧“像音像”工程录制《卖水》，刘长瑜早早来到现场，从亮相到台步，从鼓点到唱词，如自己当年排演时一样严格、细致；张译心演《花田错》，台下的刘长瑜时而莞尔而笑，时而若有所思，待演出结束，急急奔向后台，纠正学生的每一个小问题；2022年夏，张佳春举办专场演出，一天两场的排练刘长瑜场场必到，一次出现了中暑的症状，便自己吃些降暑药，依然出现在排练厅……刘长瑜乐在其中，为自己还能散发光和热，还能为京剧事业做些贡献。
对于黄河路的盛极而衰，2021年出版的《上海市志·服务业分志·商务和居民服务业卷（1978-2010）》中的专记《上海三条美食街：乍浦路、黄河路、云南南路》作了一些分析。文中认为，黄河路兴起于二十世纪八十年代初开放搞活的大潮中，衰落于1997年亚洲金融危机的影响下。世纪之交，黄河路的营业压力剧增，曾出现当街拉客、恶性打折等现象，各家饭店自发成立的“黄河路美食街行业协会”也无良策。
海通太仓汽车码头，则是借助牵引车装卸，即为滚装，效率更高。已投用的2万标准车位堆场，相较增长迅速的业务量，却还是不够用。“一批汽车运走没过几天，堆场又被停满了。”海通物流中控值班经理王海波说。码头仍在建设中，投资超20亿元，完全投产后，年吞吐量可达130万辆，将成为长江航道上最大的汽车滚装码头。